Nenechajte sa oklamať „pretekami v zbrojení“.
„Tisíc{0}}riadkový“ lidar sa stáva novým marketingovým pojmom „Tianwangshan“ v oblasti inteligentných jazdných senzorov.
Súčasne s tým, ako sa čoraz viac automobilových spoločností začína zameriavať na ultra{0}}vysoký počet{1}}lidarov, traja poprední dodávatelia, Hesai, Huawei a Sagitar, ktorí predstavujú viac ako 90 % podielu na trhu, v roku 2026 oficiálne vstúpia do éry „tisícovej{3}}riadkovej“ konkurencie.
Bitka o „tisíc{0}}riadok“ lidar v roku 2026 sa najskôr začne s Huawei Qiankun.
Dôvera konkurencie, kto zarobí ako prvý?
Začiatkom marca spoločnosť Huawei Qiankun uviedla na trh novú generáciu duálneho{0}}obrázka optickej dráhy-úrovne 896-riadkového lidaru. Prostredníctvom zobrazovacieho efektu „obraz s vysokým{5}}rozlíšením-v obraze“ a „najvyššia špecifikácia v sériovej výrobe na svete“ oficiálne posunula vnímacie schopnosti inteligentných áut z „úrovne mračna bodov“ na „úroveň obrázka“.
Schopnosť „identifikovať 14 cm prekážky zo vzdialenosti 120 metrov“ je jedným z dôležitých predajných bodov Huawei. Okrem toho boli prvýkrát uvedené na trh dva modely oznámené na tlačovej konferencii, jeden je Zunjie S800 za milión-dolárov a druhý za 500 000 yuanov Wenjie
Začiatkom marca spoločnosť Huawei Qiankun uviedla na trh novú generáciu duálneho{0}}obrázka optickej dráhy-úrovne 896-riadkového lidaru. Prostredníctvom zobrazovacieho efektu „obraz s vysokým{5}}rozlíšením-v obraze“ a „najvyššia špecifikácia v sériovej výrobe na svete“ oficiálne posunula vnímacie schopnosti inteligentných áut z „úrovne mračna bodov“ na „úroveň obrázka“.
Schopnosť „identifikovať 14 cm prekážky zo vzdialenosti 120 metrov“ je jedným z dôležitých predajných bodov Huawei. Okrem toho dva prvé modely oznámené na tlačovej konferencii sú Zunjie S800 za milión-dolárov a Wenjie M9 za 500 000 jüanov. Z modelu je tiež vidieť, že náklady na tento radar sú stále rádovo vyššie (o 10 000 až 20 000 yuanov vyššie ako pri rade 192) a je možné ho nasadiť len na modely za minimálne 500 000 yuanov.
Exkluzívna predná{0}}inštalačná stránka poskytne „tisíc{1}}riadkovú EM4 + kombináciu všetkých-plných{4}}slepých slepých-výplňových E1“ digitálneho lidaru pre novú generáciu predných-masových-modelov robotaxi vyrobených bez presných 360-stupňových slepých uhlov.
Je to tiež prvýkrát, čo Luobo Kuaipao zrealizuje-aplikáciu palubného-lidaru na úrovni batožinového priestoru. Okrem toho Didi Bicycle nasadila 10 z tejto kombinácie lidarov.
Tu by som mal spomenúť, že Goldman Sachs predpovedá, že počet čínskych taxíkov bez vodiča dosiahne v roku 2030 500 000 a očakáva sa, že veľkosť trhu dosiahne 47 miliárd USD v roku 2035. Dovtedy sa bicykle vybavené 6 až 10 lidarmi môžu stať hlavným konfiguračným riešením pre Robotaxi.
Ale keď už o tom hovoríme, EM4 je produkt, ktorý bol vydaný v roku 2025. Vtedy Sagitar Juchuang povedal, že dokáže flexibilne prispôsobiť rôzne implementačné plány ako 520 liniek, 720 liniek, 1080 liniek a 2160 liniek podľa potrieb automobiliek. Toto riešenie je založené na architektúre čipových polí SPAD-SoC+VCSEL a hardvér je vysoko integrovaný. Samozrejme, keďže je to prispôsobené, musí to urobiť zákazník.
Potom, 12. marca, Sagitar Juchuang oznámil, že získal exkluzívnu pred{1}}zmluvu na inštaláciu pre platformu Baidu s autonómnymi{2}}cestovnými službami „Luobaopao“ a poskytne svoju „tisíc{3}}riadkovú-úroveň EM4 + veka všetkých-pevných-kombinácií digitálnej clony E1 pre novú generáciu{8}}záslepky{2} vopred{10}}inštalované sériovo{11}}vyrábané modely Robotaxi na dosiahnutie 360-stupňového všesmerového presného vnímania bez slepých miest.
To tiež znamená, že Luobo Kuaipao po prvýkrát zrealizuje{0}}na palube aplikáciu tisícriadkového laserového radaru-. Okrem toho Didi Bicycle nasadila 10 z tejto kombinácie lidarov.
Tu by som mal spomenúť, že Goldman Sachs predpovedá, že počet čínskych taxíkov bez vodiča dosiahne v roku 2030 500 000 a očakáva sa, že veľkosť trhu dosiahne 47 miliárd USD v roku 2035. Dovtedy sa bicykle vybavené 6 až 10 lidarmi môžu stať obľúbeným konfiguračným riešením pre Robotaxi.
Ale keď už o tom hovoríme, EM4 je produkt, ktorý bol vydaný v roku 2025. Vtedy Sagitar Juchuang povedal, že dokáže flexibilne prispôsobiť rôzne implementačné plány ako 520 liniek, 720 liniek, 1080 liniek a 2160 liniek podľa potrieb automobiliek. Toto riešenie je založené na architektúre čipových polí SPAD-SoC+VCSEL a hardvér je vysoko integrovaný. Samozrejme, keďže je to prispôsobené, musí to urobiť zákazník.
