Predtým, ako sa podniky s autonómnym riadením L4 a stelesnenými spravodajskými službami stanú ziskovými, popredné spoločnosti v oblasti lidaru postupne prekračujú svoje hranice-rovnovážnosti.
Spomedzi troch lidarových spoločností na hongkonskej burze cenných papierov dosiahla spoločnosť Hesai Technology celoročný-ročný zisk, spoločnosť Sagitar Juchuang dosiahla zisky za jeden-štvrťrok a spoločnosť Tudatong dosiahla kladný hrubý zisk.
Podľa predtým zverejnených finančných správ dosiahla spoločnosť Hesai Technology v roku 2025-ročný čistý zisk 436 miliónov juanov, čím sa stala prvou ziskovou lidarovou spoločnosťou na svete podľa GAAP; Sagitar Juchuang dosiahol prvý-kvartálny zisk vo štvrtom štvrťroku 2025 s čistým ziskom 104 miliónov juanov.
Lidar je kľúčový komponent pre autonómne riadenie a roboty. Lidar rieši hlavne tri základné potreby určovania polohy, navigácie a vyhýbania sa prekážkam v oblasti robotiky a je široko používaný v robotoch na kosenie trávnika, humanoidných robotoch, bezpilotných nákladných vozidlách a iných scenároch.
Hoci podiel na príjmoch robotického biznisu nie je vysoký, pri použití veľkosti lidaru-namontovaného na vozidle výmenou za peňažný tok príjmov, vysoký hrubý zisk robota lidar poskytuje priestor na predstavivosť pre rast zisku:
Hesai v roku 2025 dodá 1,38 milióna jednotiek ADAS a 239 300 robotických jednotiek, čo predstavuje medziročný-nárast-o 425,8 %. Obchod s robotmi s hrubou ziskovou maržou nad 37 % zvýšil celkovú hrubú ziskovú maržu na 41,8 %.
Cesta spoločnosti Sagitar je podobná, s ročným predajom ADAS 609 000 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi{3}}ročný nárast iba o 17,2 % a predaj robotov a iných produktov 303 000 kusov, čo predstavuje medziročný--ročný nárast o 1 141,8 %. Predaj robotov vo štvrtom štvrťroku predstavoval 221 200 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 2 565,1 %{14}} Príjmy z robotov vo štvrtom štvrťroku boli 347 miliónov juanov, čo bolo takmer rovnaké ako príjmy ADAS.
Tudatong stále stráca peniaze, ale urobil prvý krok. Jej pan-výnos z obchodu s robotikou bol 135 miliónov juanov, čo predstavuje medziročný-v{4}}ročný nárast o 130 %, vďaka čomu sa hrubá zisková marža dostala do kladných hodnôt z -8,7 % na 7,9 %.
Rozdiel v cene je intuitívnejší. Rad Hesai JT pre roboty na kosenie trávy má cenu až tisíc juanov, čo je približne dvojnásobok ceny automobilového lidaru, no absolútna hodnota je stále oveľa nižšia ako desiatky tisíc dolárov pred niekoľkými rokmi.
Problém je však v tom, že rozsah robotov je oveľa menší ako rozsah áut. Jednotková cena kosačky na trávu lidar môže byť dvakrát drahšia ako cena automobilu, ale úroveň ročnej prepravy kosačiek na trávu je úplne neporovnateľná s desiatkami miliónov trhov s osobnými automobilmi.
Qiu Chunchao, generálny riaditeľ spoločnosti Sagitar Juchuang, však na stretnutí o predstavení uviedol, že objem predaja lidaru v oblasti robotiky sa má v roku 2026 oproti minulému roku strojnásobiť a dosiahne očakávania 800 000 až 1 milión kusov.
Obchod ADAS má malé zisky, ale rýchly obrat a čipy vyvinuté samostatne{0}} sa stali kľúčom k zníženiu nákladov
Cena automobilového lidaru klesla z 80 000 USD na 200 USD za menej ako desať rokov.
V roku 2016 sa 64-riadkový mechanický radar Velodyne predal za 80 000 USD. Do roku 2022 budú modely vybavené lidarom prevažne v cenovom rozpätí viac ako 450 000 juanov a modely ako NIO ET7 a Ideal L9 začnú byť štandardne vybavené lidarom.
V apríli 2024 vydal Sagitar Juchuang MX s cenou menšou ako 200 USD (približne 1 450 RMB). Prvý určený projekt bude masovo{5}}vyrábaný v prvej polovici roku 2025. V roku 2025 bude Hesai ATX dostupný aj za menej ako 200 USD, čo je približne polovica ceny modelu AT128.
V logike výroby by si klesajúce ceny mali vynútiť kontrolu nákladov. V oblasti automobilového lidaru však zníženie cien predchádza zníženiu nákladov a výrobcovia OEM majú dostatočné možnosti vyjednávania a kontroly nákladov.
Lidar sa zmenil zo špičkovej{0}}možnosti na bezpečnostný štandard a je vstupenkou na vstup na bežný trh. Na trhu nových energetických vozidiel sa súčasne znížila hranica prijatia a modely za 100 000 juanov, ako napríklad Leap A10 a Changan Qiyuan Q05, začali byť štandardne vybavené lidarom.
Expanzia trhu s novými energetickými vozidlami priniesla ľudarovým spoločnostiam obrovský skok. Za celý rok 2025 dosiahli zásielky Hesai ADAS lidar 1,3811 milióna kusov, čo predstavuje medziročný-medzi{4}}ročný nárast o 202,6 %; Ročný predaj produktov Sagitar ADAS dosiahol 609 000 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi-ročný nárast o 17,2 %; Produkty ADAS spoločnosti Tudatong medziročne vzrástli o 32,4 %-medziročne{13}}na 300 000 kusov.
Hrubá zisková marža však stále stúpa na nízkej úrovni. Hrubá zisková marža produktov ADAS spoločnosti Sagitar sa zvýšila z 13,4 % na 19,1 % a celková hrubá zisková marža za rok dosiahla 26,5 %; hrubá zisková marža podnikania Tudatong ADAS klesla na 6 %; hoci obchodná činnosť spoločnosti Hesai ADAS nebola samostatne zverejnená, jej celková hrubá zisková marža dosiahla 41,8 %, najmä vďaka vysokému hrubému zisku z obchodu s robotmi.
V kontexte malých ziskov, ale rýchleho obratu sa znižovanie nákladov stalo jediným východiskom. „Súčasné náklady na lidar sú väčšinou v čipe SPAD a takmer každá spoločnosť propaguje vlastný-vývoj.“ povedal inžinier lidaru.
Štvrtá -generácia platformy čipovej architektúry spoločnosti Hesai bude plne sériovo{1}}vyrábaná v roku 2025 s rovnakým cieľom „vysoká kvalita, vysoký výkon a nízke náklady“. Li Yifan, zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Hesai Technology, na tlačovej konferencii spomenul, že spoločnosť Hesai znížila náklady na lidar o 99,5 % prostredníctvom technologickej iterácie, z pôvodných 200 000 USD na 200 USD.
V roku 2025 sa hrubá zisková marža produktov Sagitar ADAS zvýši z 13,4 % na 19,1 %. Hlavným dôvodom je použitie vlastného-vyvinutého čipu SPAD{5}}SoC na príjem a spracovanie na nahradenie čipu FPGA zakúpeného od tretej strany. Integruje spracovanie signálu, generovanie mračna bodov a ďalšie úlohy, ktoré pôvodne vykonávalo FPGA do čipu-pre automobily. Po výmene riešenia FPGA sa plocha dosky plošných spojov zníži o 50 %, spotreba energie sa zníži o 40 % a znížia sa aj náklady.
Finančná správa ukazuje, že priemerná cena produktov Tudatong ADAS klesne zo 662 USD v roku 2024 na 443 USD v roku 2025, čo predstavuje pokles o 33,1 %. Podľa výpočtov založených na údajoch finančných správ jednotková cena produktov ADAS spoločnosti Hesai klesne z približne 3 900 juanov v roku 2024 na približne 1 800 juanov v roku 2025, čo je pokles o viac ako polovicu.
Pan-robotické podnikanie rozširuje hranice rastu
Roboty sa stávajú druhou rastovou krivkou pre lidarové spoločnosti.
Inžinier lidaru novinárom vysvetlil, že náklady na prispôsobený vývoj robotov sú vysoké a je ťažké rozriediť výdavky na výskum a vývoj. Rozsah hromadnej výroby ešte nebol stanovený a priestor na vyjednávanie v dodávateľskom reťazci je obmedzený. To je tiež dôvod, prečo je jednotková cena robota lidar oveľa vyššia ako u produktov ADAS.
Hrubé ziskové rozpätie robotického biznisu je stabilné na úrovni viac ako 37 % a rozdiel medzi hrubým ziskovým rozpätím a automobilovým lidarom je viac ako 20 percentuálnych bodov. Vedenie spoločnosti Hesai vo finančnej správe priznalo, že hrubá marža produktov ADAS je zvyčajne nižšia ako pri robotickom lidare.
V súčasnosti sú v oblasti pan-robotiky hlavné aplikácie lidaru sústredené v robotoch na kosenie trávnika, humanoidných robotoch, bezpilotnej distribúcii a priemyselnej logistike.
Lidar rieši najmä tri hlavné problémy v oblasti pan{0}}robotiky, konkrétne presné určovanie polohy, vnímanie prostredia a vyhýbanie sa prekážkam a plánovanie a navigáciu. V porovnaní s 2D lidarom, ktorý dokáže skenovať iba ploché povrchy a nedokáže identifikovať priehlbiny na zemi. V porovnaní s riešením GPS + kamera, ktoré je ovplyvnené vnútornými signálmi a osvetlením, 3D lidar tieto nedostatky kompenzuje. V praktických aplikáciách je zvyčajne integrovaný s algoritmami AI videnia a technológiou SLAM, čím vytvára multi-modálne riešenie vnímania.
Kosačka na trávu podporuje najrealistickejší spôsob komercializácie lidaru. Napríklad Sagitar vo svojej finančnej správe uviedol, že získal exkluzívnu objednávku od Weilan Continent, dcérskej spoločnosti Nine Company, a nedávno získal exkluzívnu objednávku od značky robotov na čistenie hlavy; Spoločnosť Hesai uviedla, že podpísala globálnu exkluzívnu dodávateľskú zmluvu so spoločnosťou Zhuimi na 10 miliónov lidarov série JT, čím vytvorila rekord v jednej objednávke v oblasti spotrebných robotov.
Schéma vnímania humanoidných robotov je komplikovanejšia. 3D štruktúrované svetlo, iToF, binokulárne stereo videnie a lidar koexistujú. Trojrozmerné vnímanie 360-stupňovej slepej zóny nula-, ktoré poskytuje lidar, je však stále nenahraditeľné vo vysoko dynamických scénach. Obaja humanoidní roboti Yushu Technology sú vybavení Hesai JT128. Prvý humanoidný robot Honor tiež používa sériu JT a dokončuje akcie, ako sú gratulácie, podanie rúk a saltá vzad.
Lidar je tiež nenahraditeľný v logistike a priemyselných scenároch. Širokouhlý-lidar od spoločnosti Tudatong Lingque W sa používa pre vnútorné{2}}dopredné{2}}dopredné roboty a inteligentné manipulačné roboty. Má zorné pole 120 stupňov × 70 stupňov a frekvenčný výstup 1,28 milióna bodov za sekundu. Zakrýva slepé uhly vysokozdvižných vozíkov a dosahuje presné vyhýbanie sa prekážkam a uchopenie nákladu. Verejné informácie ukazujú, že Tudatong získal objednávky od popredných spoločností, ako sú Jiushi Intelligence, Uisee Technology, Kusa Technology a Zhongli Digital Intelligence, ktoré pokrývajú scenáre, ako je mestská distribúcia, letiskové spojenia, sanitárne operácie a priemyselná manipulácia.
Sagitar investuje aj do oblasti bezpilotnej dodávky L4. V marci 2026 dosiahli Sagitar a Neolix strategickú spoluprácu s cieľom vybaviť všetky nové -generácie série RoboVan digitálnym hlavným lidarom a celo{4}}pevným{5}}zaslepovacím lidarom ako štandardom, pričom objednávky presahujú 300 000 kusov. Toto je jedna z najväčších objednávok lidaru zverejnená v oblasti bezpilotných dodávok.
V marci 2026 spoločnosť Hesai oznámila, že sa stane najväčším dodávateľom lidaru spoločnosti Neolithic, ktorý bude dodávať produkty série ATX a FTX pre novú generáciu bezpilotných mestských vozidiel-úrovne L4, ktoré pokrývajú všetky veľké-sériovo vyrábané vozidlá značky Neolithic.
V roku 2025 Hesai Robot LiDAR dodá 239 300 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi{4}}ročný nárast o 425,8 %; Roboty Sagitar a ďalšie produkty predá 303 000 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi-ročný nárast o 1141,8 %; Tudatong Robot LiDAR vyexpeduje približne 32 000 kusov, čo predstavuje medziročný-medzi{14}}ročný nárast takmer 10-násobok. Miera rastu týchto troch robotických firiem výrazne predstihuje ich príslušné{17}}podniky zaoberajúce sa montážou vozidiel.
Tlak na znižovanie cien sa však prenáša aj do oblasti robotiky. Jednotková cena robotického lidaru Tudatong klesne z 2 714 USD v roku 2024 na 594 USD v roku 2025, čo predstavuje pokles o 78,1 %. Napriek tomu je stále asi o 34 % vyšší ako jeho produkty ADAS. Priemerná jednotková cena obchodu s robotmi Sagitar klesla z približne 8 100 juanov na približne 2 300 juanov a klesla na 1 600 juanov na vrchole zásielok v štvrtom štvrťroku.
Sinolink Securities definuje lidar ako „univerzálny senzor ďalšej{0}}generácie, od ktorého sa očakáva, že v budúcnosti pokryje všetky zovšeobecnené scenáre robotov.“ West China Securities verí, že "očakáva sa, že v budúcnosti znovu vytvorí N trhy s osobnými automobilmi." Roboty-na kosenie trávnika, humanoidné roboty, bezpilotné dodávkové vozidlá, bezpilotné vysokozdvižné vozíky, AGV, Robotaxi, prieskum a mapovanie, drony atď., zoznam aplikačných scenárov sa neustále rozrastá.
Tentoraz stojí lidar na rovnakej komerčnej ceste ako roboty spotrebiteľskej{0}}triedy a komerčnej{1}triedy.
